توصيل محرك ثلاثي الطور بشبكة منزلية

تتمثل الطريقة الأبسط والأكثر استخدامًا على نطاق واسع والتي تضمن تشغيل محرك كهربائي ثلاثي الطور من شبكة منزلية في توصيل أحد لفائفه من خلال مكثف تحويل الطور.

تتناول هذه المقالة بالتفصيل قضايا حساب قوة المحرك والسعة مكثف لأنظمة التبديل المختلفة.

لحساب قوة المحرك والسعة للمكثف ، فأنت بحاجة إلى البيانات التالية: N - القدرة بالكيلووات ، I - التيار بالكهرباء ، الكفاءة.

هذه البيانات على علامة كل محرك.

عادة ، يتم إعطاء اثنين من التيارات على العلامة - للنجم والمثلث. تحتاج إلى اتخاذ الحالي للنجم. سنقوم باستخراج بيانات أخرى منها: Na = 1000 * N / (3 * الكفاءة) ، W - القوة النشطة لللف ،

Z = U / I ، أوم - مقاومة لف ،

يو = 220 فولت - الجهد عبر اللفات ،

R = Na / I2 ، أوم - المقاومة الفعالة لللف. لا يمكن قياس هذه المقاومة عن طريق اختبار ولن ترى ذلك عند تفكيك المحرك. في شكل واضح ، ليست كذلك. يبدو فقط في العمل. من خلال أداء العمل ، يستهلك المحرك الطاقة النشطة. من المناسب أن نفترض أن هذه الطاقة يتم إطلاقها على هذه المقاومة.

، ال

- المقاومة الاستقرائية لللف. يمكن حسابه فقط. لا تحاول قياسه كما تم قياسه لفائف الحث. يعتمد الأمر بطريقة معقدة على تفاعل المجال المغناطيسي للدوار مع المجال المغناطيسي للجزء الثابت.

Xc هو السعة في أوم. هو الذي سنسعى إليه.

C هو السعة للمكثف في microfarads. سوف نجدها من الصيغة C = 3183 / Xc

Nm هي قوة اتصال أحادي الطور ، واط.

للحصول على مثال رقمي ، استخدم محركًا به مثل هذه البيانات. N = 3 ، I = 6.94 ، U = 220 ، KPD = 0.819

توصيل المحرك وفقًا لمخطط "النجم".

سأقول على الفور أن الاتصال وفقًا لهذا المخطط يرافقه أكبر خسارة في الطاقة. نعم ، فقط في بعض المحركات يتم تجميع "النجم" في الداخل تمامًا. علينا أن نتحمل هذا الواقع. يتم تحقيق أقصى قدر من القوة مع خزان مع المقاومة -

في مثالنا ، نانومتر = 760.6 واط.

اتصال المحرك وفقا لمخطط "نجمة ممزقة 1"

يتم تضمين مكثف في الفرع مع لف واحد.

الطاقة القصوى والمقاومة المقابلة:

نانومتر = 2064 واط.

تجدر الإشارة إلى أن التيار في الفرع مع مكثف يتجاوز بكثير الاسمية. يمكن تجنب ذلك عن طريق مضاعفة المقاومة. سوف الصيغ تأخذ النموذج:

نانومتر = 1500 واط.

كما ترون - الطاقة تنخفض بشكل ملحوظ.

اتصال المحرك وفقا لمخطط "نجمة ممزقة 2"

يتم تضمين مكثف في الفرع مع اثنين من اللفات. الطاقة القصوى والمقاومة المقابلة:

نانومتر = 1782 واط

توصيل المحرك وفقا ل "المثلث".

الطاقة القصوى والمقاومة المقابلة:

نانومتر = 2228 واط

ومع ذلك ، فإن التيار في الفرع مع مكثف أعلى من الاسمية. لتجنب ذلك ، تحتاج إلى زيادة السعة بمقدار مرة ونصف. فقدان الطاقة صغير للغاية.

نانومتر = 2 185 دبليو

التين. 1. مخططات لتوصيل محرك ثلاثي الطور بشبكة منزلية

انظر أيضا في هذا الموضوع:مخططات نموذجية لتوصيل محرك ثلاثي الطور بشبكة أحادية الطور

Comments

[#1 ألكساندر (أليكس غال)]

لسوء الحظ ، فإن المقال أمي للغاية من الناحية النظرية.

1. في البداية ، يتم دومًا الإشارة إلى القوة النشطة بواسطة اللاتينية "P" ، وليس "N". عند ملاحظة الترميز المقبول ، لا تحتاج إلى الإشارة إلى "Na" - وبالتالي سيكون من الواضح أن المقصود نشط.

2.لحساب القوة النشطة ، لا تحتاج إلى كفاءة المحرك ، ولكن كوس فاي. وإذا حددت طاقة غير نشطة ، ولكنها مفيدة (من نشطة) ، فأنت بحاجة إلى كتابة هذا:

Rpol = الكفاءة * رع

3.

سنقوم باستخراج بيانات أخرى منها: Na = 1000 * N / (3 * الكفاءة) ، W - القوة النشطة لللف ،

ليست القوة النشطة لللف ، ولكن (بالنظر إلى ما سبق) مفيد قوة مرحلة واحدة. إن لف محرك ثلاثي الطور ثلاثي الطور ، لذلك في الصيغة نتحدث عن مرحلة واحدة فقط ، وليس عن لف كامل.

R = Na / I2 ، أوم - المقاومة الفعالة لللف. لا يمكن قياس هذه المقاومة عن طريق اختبار ولن ترى ذلك عند تفكيك المحرك. في شكل واضح ، ليست كذلك.

لا أعرف ما يتم حسابه هنا ، لأنني لا أرى ما هو I2. لا يمكن أن يكون نشط متعرجا المقاومة. إنها بالضبط المقاومة الفعالة لللف التي يمكن قياسها بسهولة بواسطة جهاز اختبار. المختبر العادي لا يقيس المقاومة الكلية والحثية لللف ، لكن المقاومة النشطة سهلة.

4. في الحقيقة ، أنا لم أنظر إلى الصيغ ، لأنني لا أراها كبيرة. يمكن أن تعطى أسهل بكثير :). على سبيل المثال ، بالنسبة للمخطط رقم 1 (نجمة) ، تبدو صيغة اختيار السعة كما يلي:

Slave.nom = 2800 * (Inom / U) μF

للمخطط رقم 2:

مع العبد. = 4800 * (Inom / U)

حيث U هو الجهد الكهربائي ، في هذه الحالة 220V. توجد نفس الصيغ للمخططات المتبقية.

5. لا يشير المقال إلى دور القدرة على البدء. وأحيانًا يكون من المهم جدًا أن يبدأ المحرك تحت الحمل أو إذا كان المحرك عالي السرعة ، على سبيل المثال عند 3000 دورة في الدقيقة. في هذه الحالة ، في وقت بدء التشغيل ، من الضروري توصيل البداية ، سعة إضافية بقدرة العمل وفصلها بعد أن يكون المحرك غير مجدول. قدرتها هي عادة 2-3 مرات أكثر من واحدة تعمل.

6. في مقالة حول هذا من خلال الصيغ :) ، تلميح خفية ... وسأقول بالتأكيد: من حيث المبدأ ، حدد بدقة القدرة للمحرك المعين الذي اخترناه مستحيل. يمكنك فقط اختيار السعة المثلى لبعض الحمل المتوسط ​​على عمود المحرك. أي أن السعة تعتمد بشكل مباشر على الحمل على العمود في الوقت الحالي. وإذا استخدمنا (كما في الصورة) المحرك كآلة صنفرة ، فيجب أن نفهم أن السعة المحسوبة ستكون مثالية للحمل الكامل على عمود المحرك ، وفي فترات التوقف لن يكون هناك أي عملية تشغيل خالية من التحميل تقريبًا وزيادة التيار مع ارتفاع درجة حرارة المحرك. أقول هذا لحقيقة أن دقة الحسابات تلعب دورًا فقط في حالة وجود حمل ثابت وكبير بما فيه الكفاية على المحرك.

7. المقالة أيضًا لا تذكر أي شيء عن اختيار دائرة التبديل (نجمة أو مثلث). وهنا أيضا فرصة للتجريب. من حيث المبدأ ، من أجل تعظيم قوة محرك ثلاثي الطور ، تحتاج إلى إلقاء نظرة على لوحة المحرك - رسم تخطيطي لوصلاتها والفولتية. إذا كان المحرك 220/380 ، فيجب توصيله بمثلث في شبكة أحادية الطور. إذا تم الإشارة إلى 127/220 على المحرك (هناك أيضًا تلك) - ثم إلى النجم. يمكنك تشغيل النجم والمحرك 220/380 ، بينما تضيع قوته بشكل ملحوظ ، ولكن بالنسبة لمحرك قوي في البداية وحمل صغير ، ستنخفض أيضًا التيارات البادئة بشكل ملحوظ.

حسنًا ، في النهاية ، كالعادة :) ، سوف أنصح كتابًا لأولئك الذين يرغبون في فهمه بمزيد من التفصيل مع هذا السؤال N.D. Toroptsev "محرك غير متزامن ثلاثي الطور في دائرة تبديل أحادية الطور مزودة بمكثف." سلسلة مكتبة كهربائي ، الإصدار 611 ، 1988 متاح على الإنترنت في djvu.