مخططات نموذجية لتوصيل محرك ثلاثي الطور بشبكة أحادية الطور

من بين جميع طرق توصيل محرك الحث التي طورها العديد من الباحثين ، في الممارسة العملية غالباً ما يتم استخدام طريقتين ، تسمى الطرق:

1. النجوم ؛

2. المثلث.

كلاهما يستخدم مشغل مكثف ، يتميز بقاعدة أولية يمكن الوصول إليها.

يتم إعطاء اسم كل طريقة من خلال طريقة توصيل لفات الجزء الثابت بالشبكة. تم عرض الرسم البياني الخاص بهم بالفعل هنا: اتصال أحادي الطور للمحرك ثلاثي الطور. يمكنك معرفة كيف يتم تجميعها في محرك معين باستخدام لوحة مثبتة على الجسم.

عادة ، حتى في الموديلات القديمة ، يمكنك تحديد طريقة توصيل اللفات والجهد الرئيسي الذي تم إنشاؤه من أجله. يمكن الوثوق بمثل هذه المعلومات إذا كان المحرك قد تم اختباره بالفعل في التشغيل ولم تكن هناك شكاوى بشأنه. ولكن ، حتى في هذه الحالة ، من الضروري إجراء قياسات كهربائية.

كيفية التحقق من مخطط الأسلاك من اللفات المحرك

لنبدأ بإصدار رديء من تثبيت ملفات الجزء الثابت ، عندما لا يتم وضع علامة على نهاياتها في المصنع ، ويكون التجميع الصفري لدائرة النجوم داخل الهيكل ويتم إحضاره بواسطة نواة واحدة مشتركة. سيتعين علينا تفكيك القضية وإزالة الأغطية وتفكيك الاتصال الداخلي وفصل الأسلاك.

تحديد مراحل الجزء الثابت

بعد ذلك. يتم استخدام مقياس التيار المتردد كما يتم فصل نهايات الأسلاك. يرتبط أحد مجساته بسلك تعسفي ، بينما يجد الآخرون نهايته وفقًا لأوميتر. تصرف أيضًا مع بقية المراحل. لا تنس تصنيفها أو تسميتها بطريقة يمكن الوصول إليها.

بدلاً من مقياس التيار المتردد ، يمكنك استخدام نغمات محلية الصنع ، تتكون من بطارية مزودة بمصباح كهربائي وأسلاك.

تحديد قطبية اللفات

للعثور على نفس النهايات المتباعدة ، يوصى باستخدام إحدى الطريقتين التاليتين:

1. عن طريق تطبيق نبض التيار المباشر.

2. عن طريق توصيل مصدر الجهد AC.

يعمل كلا هذين الخيارين عن طريق توفير جهد كهربائي لف واحد وتحويله إلى الباقي من خلال لب أساسي.

طريقة الاختبار مع البطارية و DC الفولتميتر

يظهر مبدأ العملية في الصورة.

يجب توصيل الفولتميتر ذي التيار المستمر الحساس والقادر على الاستجابة لظهور النبضة بأطراف إحدى اللفات. يتم تطبيق الجهد على لف آخر لفترة قصيرة بواسطة عمود معين ، على سبيل المثال ، زائد.

في لحظة تطبيق النبض ، تتم ملاحظة قراءة الفولتميتر: قد ينحرف السهم إلى الجانب الإيجابي أو السلبي. حركتها إلى علامة الجمع تعني تزامن أقطاب كلا الملفين (فتح جهة الاتصال - سهم إلى الطرح). يتم تكرار الإجراء لللف الثالث.

عن طريق تغيير اللفات لتوصيل البطاريات ، يتم إجراء فحص للتحكم في صحة العلامة.

طريقة اختبار الجهد المتردد

يتم ربط اثنين من اللفائف التعسفية بالتوازي مع نهايات متصلة إلى الفولتميتر ، ويتم تزويد الثالثة مع الجهد من محول. تتم مراقبة قراءات الفولتميتر: إذا تزامنت أقطاب كلا الملفين ، فسيتم عرض جهد مصدر EMF على الفولتميتر ، وفي حالة حدوث انتهاك - صفر.

بتغيير موضع المحول إلى لف آخر وتحويل دوائر الفولتميتر ، يتم فحص قطبية المرحلة الثالثة ، ثم يتم إجراء قياس التحكم.

حول كيفية تحديد الأخطاء في الملف ، انظر هنا: كيفية التحقق من حالة لف المحرك التعريفي

نمط إطلاق النجوم

يتم توفيره من خلال مخطط اتصال متعرج باستخدام ثلاث دوائر مختلفة - أطوارها مجتمعة بنقطة مشتركة محايدة.

يتم تجميع الدائرة بعد التحقق من قطبية توصيل اللفات الثابتة داخل المحرك.يتم تطبيق الجهد ثنائي الطور من 220 فولت على مراحل من خلال قاطع الدائرة في بداية اثنين من لفات مختلفة. إلى واحد منهم المكثفات اقتطعت الفجوة: بدء والعمل.

يتم تزويد مزود الطاقة صفر إلى الإخراج الثالث للنجم.

يتم تحديد سعة المكثفات العاملة وفق الصيغة التجريبية:

C الرقيق = (2800·I) / U.

لدائرة البداية ، يتم زيادة هذه القيمة بمقدار 2-3 مرات. أثناء تشغيل المحرك تحت الحمل ، من الضروري التحقق من النسب الحالية في اللفات عن طريق قياس وضبط المكثفات العاملة بالنسبة إلى متوسط ​​أحمال القيادة. خلاف ذلك ، سوف ترتفع درجة حرارة المعدات ، مما يؤدي إلى شيخوخة العزل.

من السهل توصيل المحرك الكهربائي بالعمل من خلال تصميم مفتاح خاص تم تصنيعه مسبقًا للغسالات باستخدام جهاز طرد مركزي Riga.

تم بالفعل دمج زوج من جهات الاتصال هنا ، والذي يوفر في وقت واحد الجهد لدائرتين متصلتين عن طريق الضغط على الزر "ابدأ". وعند تحرير هذا الزر ، يتم كسر سلسلة واحدة. يستخدم هذا الاتصال أيضًا لسلسلة البداية.

يتم قطع التيار الكهربائي عن طريق الضغط على زر التوقف.

مثلث الزناد نمط

يكرر خوارزمية المخطط السابق من حيث بدء التشغيل ، لكنه يختلف في طريقة توصيل اللفائف الثابتة.

التيارات المتدفقة فيها تتجاوز قيم سلاسل النجم. تتطلب المكثفات العاملة تقييمات كبيرة. يتم حسابها بالتعبير التالي:

C الرقيق = (4800·I) / U.

يتم تحديد صحة اختيار المكثفات أيضًا من خلال نسبة التيارات في لفائف الجزء الثابت مع قياسات التحكم تحت الحمل.

Comments

[#1]

مقال مثير للاهتمام ولكن. لفترة وجيزة وفي الوقت نفسه ، كل شيء مكتوب ومن المقرر. لقد انضممت إلى كهربائي منذ الخريف ، وأنا أدرك قليلاً كل ما هو مهم لمهنة المستقبل.

[#2 سيرجي]

إذا لم يتم قياس الجهد حتى على محرك قوي مع مكثف ، فسوف يصبح أكبر بكثير من ذلك الموفر من الشبكة. مع زيادة القدرة ، فإن الجهد زيادة. وهذا بدوره سيؤدي إلى انهيار.

[#3 اليكس غال]

في رأيي ، لا يحتوي المقال على أهم شيء))) فما نوع مخطط الاتصال الذي يجب اختياره ، نجمة أو مثلث؟

هنا لديك محرك كهربائي ثلاثي الطور ، تقول اللوحة: 220/380 ، مثلث / نجمة (عادة ما يكون تسلسل الأرقام مختلفًا ، ولكن ليس النقطة). و 6 محطات للفافة تذهب إلى المحطة الطرفية - ما هو قرارك؟ هل سيكون هناك اختلاف في طريقة الاتصال؟ بالطبع سوف.

تخبرنا أرقام الجهد من جواز السفر أن كل من لفائف المحركات مُصنَّفة بـ 220 فولت. إذا كان الجهد بين المراحل في الشبكة هو 220 فولت ، فيتم تشغيل اللفات بواسطة مثلث ، ويتم تشغيل كل من اللفات ب 220 فولت.

إذا كان الجهد بين المراحل في الشبكة هو 380V ، عندئذٍ يتم تشغيل اللفات بواسطة نجم ويتبين أن تشغيل اثنين من اللفات في سلسلة عند 380V كما لو كان في سلسلة.

حسنا ، ماذا عن مثل هذا المحرك في وضع مرحلة واحدة؟

سيوفر المثلث في هذه الحالة مزيدًا من القوة والعزم ، لأنه (انظر الشكل) ، سيتم تشغيل الملف الرئيسي بالكامل عند جهد تشغيل يبلغ 220 فولت.

يتضمن الاتصال بنجم اثنين من اللفات 220V في سلسلة ، على الرغم من أن كل منها مصمم لهذا الجهد. جهد أقل - عزم دوران أقل على العمود ، وفقدان أكبر للطاقة في الوضع أحادي الطور.

ولكن عند البدء بمثلث ، سيكون تيار البدء أكبر بشكل ملحوظ ، لذلك تحتاج إلى اختيار دائرة بناءً على مدى أهمية الحفاظ على قوة المحرك على العمود. وهذا هو ، اعتمادا على الحمل أثناء بدء التشغيل وأثناء العملية. على سبيل المثال ، بالنسبة للصنفرة ، يمكنك استخدام النجمة ، حيث يكون البدء سهلاً ، يكون الحمل صغيراً (إذا كنت لا تشحذ المخل)))

حسنًا ، من المهم إلقاء نظرة على اللوحة ، لأن المحركات موجودة (وإن كانت نادرًا) عند 127/220 فولت و 380/660 فولت. أول جهد للمثلث.

حسنًا ، إذا خرج ثلاثة أسلاك فقط من المحرك إلى الكتلة الطرفية وتم إجراء اتصال النجمة / الدلتا داخل الملف ، فلن يكون هناك خيار.

نظرًا لوجود محركات ثلاثية الطور 220 / 380V في معظم الأحيان ، يتم توصيل الجزء الداخلي المتعرج بنجمة للاتصال بثلاث مراحل ، بينها جهد 380 فولت. عند الجهد 220 فولت ، سيكون هناك حتما خسارة كبيرة في الطاقة: سواء من الجهد المنخفض ، ومن عدم وجود الطور.

[#4 كاوية على سطح القمر]

من الأفضل شراء محول التردد وعدم القيام بالبخار! ستختفي جميع المشكلات ، لكن سيكون من الممكن التحكم في سرعة دوران عمود المحرك مع الحفاظ على عزم الدوران. أسعارها الآن معقولة جدا.