الهجين مع دولاب الموازنة فائقة وفائقة السرعة

السيارات الهجينة أصبحت شعبية متزايدة في جميع أنحاء العالم. لا ينتج هذا عن كفاءتها في استهلاك الوقود فحسب ، بل أيضًا عن المتطلبات البيئية التي يتم تشديدها باستمرار ، وتقلل السيارات الهجينة من انبعاثات الهيدروكربونات غير المحترقة وأكاسيد النيتروجين في الغلاف الجوي بنسبة 85٪.

معظم الهجينة لديها حاليا محركان. هذا محرك احتراق داخلي (يُشار إليه فيما يلي باسم ICE) ومحرك كهربائي. يتمتع المحرك الكهربائي ، كقاعدة عامة ، بقدرة أقل من محرك الاحتراق الداخلي ، ولكن هناك حاجة إلى بطاريات ثقيلة أو خلايا وقود لتشغيله. يشغلون مساحة كبيرة في السيارة ويزيدون وزنها.

على سبيل المثال ، تويوتا بريوس II ، التي تعد واحدة من أفضل السيارات الهجينة ، لديها محرك 75 لتر / ثانية ، ومحرك كهربائي 67 لتر / ثانية ، واستهلاك الوقود في مدينة 4.3 لتر / 100 كم ، وكفاءة إجمالية قدرها 37 ٪. الأميال فقط على البطاريات - 10 كم. وزن البطارية 50 كجم.

ومع ذلك ، فمن الممكن صنع الهجينة مع استهلاك الوقود من 1l / 100km ، وكفاءة 97 ٪ وخفض عشرة أضعاف في سمية العادم!

يتمثل هذا الاحتمال في استخدام دولاب الموازنة الفائقة والسفاري بدلاً من البطاريات والمحرك الكهربائي. تختلف دولاب الموازنة الفائقة عن دولاب الموازنة التقليدي من حيث أنها ليست متجانسة ، ولكنها ملتوية من شريط أو خيط. وبهذه الطريقة ، تزداد كثافة الطاقة ويتم التخلص من خطر التمزق عملياً.

الحذافات الفائقة هي أجهزة تخزين الطاقة الحركية. مبتكر حذافة السوبر هو أستاذ في جامعة موسكو الحكومية الصناعية ، دكتوراه في العلوم التقنية ، أستاذ نوربي فلاديميروفيتش جوليا.

إن supervariator عبارة عن جهاز مزود بتدفق مستمر للطاقة ، مما يسمح لك بتغيير نسبة التروس في ناقل حركة السيارة بسلاسة في حدود 25-30 مع كفاءة 97 ٪ على حد سواء أثناء التسارع وأثناء الفرامل (الاسترداد). يمكن أن تبلغ سرعة السيارة التي تحتوي على هذا الجهاز من 5 إلى 150 كم / ساعة (5 × 30 = 150).

يمكن أن تكون كثافة الطاقة في دولاب الموازنة الفائقة أكبر بآلاف المرات من كثافة الطاقة لأفضل البطاريات الكيميائية. على سبيل المثال ، يمكن أن توفر دولاب الموازنة الفائقة المصنوعة من ألياف الكربون والتي تعتمد على الأنابيب النانوية التي يبلغ وزنها 20 كيلوجراماً مسافة كيلومتر متواصلة لسيارة ركاب تبلغ 200 ألف كيلومتر.

سيكون من الممكن فكه عند إطلاق السيارة والقيادة دون استخدام البنزين على الإطلاق. إذا أخذنا المواد العادية ، فإن حذافة من الألياف الزجاجية سعة 20 كجم تخزن ما يكفي من الطاقة لتشغيل سيارة ركاب بطول 500 كم عندما تكون غير صالحة للسحب. عدد دورات تخزين الطاقة غير محدود عمليا.

تم تطوير تقنيات للمحافظة على الدوران الطويل الأجل للعجلة الفائقة ونقل الطاقة. لروسيا في هذا الاتجاه أولوية بفضل الأستاذ N.V. Gulia. هناك براءات الاختراع والأمثلة العملية. أول براءة اختراع في العالم للحصول على حذافة فائقة N.V. Gulia تلقت مرة أخرى في عام 1983.

يفترض هجين من هذا التصميم محرك احتراق داخلي حوالي 10 لتر / ثانية ، دولاب الموازنة الفائق من عدة كيلوغرامات والمشرف. يعمل المحرك فقط عند تدوير دولاب الموازنة وتقليل سرعته بمعدل مرتين. إنه يبدأ لفترة قصيرة عند الثورات المقابلة لأقصى قدر من الكفاءة ، وبالتالي فإن استهلاك الوقود صغير جدًا. كفاءة القيادة هي 97 ٪. التسارع والتباطؤ يمكن أن تكون شديدة للغاية ، لأنه استهلاك الطاقة من دولاب الموازنة فائقة ضخمة.

من خلال إطلاق مثل هذا الهجين في الإنتاج الضخم ، يمكن لروسيا أن تحتل مكانها الصحيح في قائمة الدول الصناعية. المال ، التطورات ، براءات الاختراع - كل هذا متاح. هناك حاجة فقط للإرادة السياسية.

Comments

[#1]

سيكون من المرغوب فيه أن يقدم المؤلف بعض حسابات دولاب الموازنة الفائقة - مقدار الطاقة الذي يجب إنفاقه في الدوران الأولي للعجلة دولاب الموازنة بحيث "يمنح الطاقة المتبقية البالغة 200000 كم" ، السرعة التي يمكن استخدام المحامل. وحول القوى الجيروسكوبية لا ينبغي نسيانها (عند المنعطفات وكذاب السيارة). الفكرة جيدة جدًا بشكل طبيعي ، وهناك خيارات لتنفيذها ، ولكنها ليست كبيرة كما يستشهد بها المؤلف ، ويجب عليك اتباع خطوات صغيرة.

[#2 شخص ما]

الأرقام ، بالطبع ، مشرقة. لكنني لا أعتقد أن استخدام CVTs والنقل الميكانيكي المباشر هو المناسب: صاحب الجلالة هو الاحتكاك. بما في ذلك الهواء. من السهل بما يكفي حساب الحاجة إلى دورات ضخمة للحصول على قيم مناسبة للطاقة المخزنة. ألياف الكربون يوفر القوة فقط. الطاقة المخزنة تتناسب مع الوزن والسرعة الزاوية المربعة. في مثل هذه السرعات ، ستكون هناك خسائر كبيرة بسبب الهواء المحيط بحذافة. أنا لا أتحدث عن المحامل. الخيار الوحيد: تعليق على المغناطيس وفي فراغ. ونقل الطاقة الكهربائية.

[#3 إيغور]

إليكم أولئك الذين علقوا على المقال ، قرأوا جوليا بنفسه ، وكتبه متاحة على الإنترنت ، على سبيل المثال في ملف ، وسوف تجد إجابات لجميع أسئلتك.

[#4]

المشكلة الرئيسية لطاقة الرياح هي أين وكيف يتم تخزين الطاقة أثناء الرياح القوية. إذا كانت الحذافات الفائقة والكسارات الفائقة جيدة مثل الثناء عليها هنا - فلماذا لا نخزن بعض الطاقة في الحواجز الفائقة؟ على الرغم من أنه في نظام ميكانيكي ... من غير المرجح أن تسمح دولاب الموازنة الفائقة بتخزين الطاقة جيدًا لمدة تزيد عن عدة دقائق.
لتوفير الطاقة عند القيادة في سيارة في المدينة - التسارع - الكبح ،
هذا حل جيد ...

[#5]

في جوليا ، يقول الكتاب إن دولاب الموازنة الفائقة (بشكل طبيعي في فراغ وعلى تعليق مغناطيسي) يمكن أن تدور لمدة يومين أو ثلاثة أيام دون فقدان كبير للسرعة. الأرقام لا تصدق بالطبع ، لكنه يعرف أفضل. عموما كتاب عظيم ، وسهلة القراءة.

[#6]

لا أعرف حقًا مدى واعدة هذه الفكرة. معرفتي في هذا المجال محدودة للغاية ، لذلك أنا لست خبيراً.
لكن ...
لكنني أعلم أنه على مدى عقود عديدة كانت هناك تطورات في المحركات الاقتصادية والصديقة للبيئة على المياه (يعرف الكثير من الناس حجم مياه الطاقة الخفية الضخمة ، وهي مركب من O و H).
وأنا أعلم أيضًا أن جماعات الضغط النفطية الدولية ، التي لم تستفد أبدًا من تقدم هذه التقنيات ، هي التي أعطت هذه التطورات.
لذلك ، يبدو لي أن التقنيات الموضحة في هذه المقالة قد تباطأت لنفس السبب. لذلك ، فإن كلمات المؤلف حول الإرادة السياسية (في نهاية المقال) هي كلمات ذهبية حقًا.

[#7 فيتالي جوكوف]

الحافة الفائقة للأستاذ جوليا هي اختراع روسي قديم. ويقومون بضخ الطاقة واحد ونصف ميجاوات في تثبيت واحد مثبت على شاحنة نصف مقطورة. واحدة من دولاب الموازنة يمكن تخزين ما يصل إلى مائة أو أكثر من كيلووات! هذه طاقة هائلة ، لا يمكن الوصول إليها بالنسبة للبطاريات الأخرى. ويمكنه العمل لمدة 20 عامًا. حان الوقت لتوفير زيت وأكسجين الكوكب ، وصحة الناس تعتمد عليه.

[#8 هيئة المحلفين]

منذ فترة طويلة تستخدم هذه المعدات في مجال الطيران (مشغلات محركات الطائرات) وقبل اختراعات البروفيسور جوليا.