نظام السيارة الكهربائية

أدى تطوير تكنولوجيا الإلكترونيات وأشباه الموصلات في أوائل القرن الحادي والعشرين إلى حقيقة أنه لا يمكن لأي سيارة حديثة الاستغناء عن شبكة واسعة من مصادر الطاقة ، تسمى الشبكة الموجودة على متن السيارة.

شبكة المركبة على متن المركبة هي نظام طاقة مباشر مباشر ، ويشمل كلا من مصادر الطاقة الكهربائية ومستهلكيها. في حين أن الطاقة الحرارية للوقود المحترق مناسبة مباشرة فقط لتوفير الحركة الميكانيكية ، فإن الطاقة الكهربائية عالمية ، وهي قادرة على تشغيل مجموعة متنوعة من الأجهزة ، بدءًا من المصابيح في المصابيح الأمامية إلى نظام إشعال الشرارة.

لذلك ، هناك مصدران فقط للطاقة في السيارة: بطارية (عادةً حمض الرصاص) و مولد كهربائيتلقي دوران الميكانيكية مباشرة من محرك الاحتراق الداخلي. ونظرًا لأن البطارية مستهلك أيضًا أثناء إعادة الشحن ، فإن المصدر النهائي للطاقة في السيارة الحديثة هو الوقود القابل للاحتراق في النهاية.

تقوم طاقته بتدوير المحرك ، وهو بدوره هو مولد المولدات الذي ينتج الكهرباء للشبكة الموجودة على متن السفينة ، ويقوم بشحن البطارية ، ثم تغذي البطارية بداية الشبكة والشبكة الموجودة بها.

إذا حاولت سرد جميع المستهلكين الذين تدعمهم الشبكة الموجودة على متن السيارة ، فمن غير المرجح أن تتمكن من تسمية جميع العملاء المحتملين ، لأنه من حيث المبدأ يمكنك توصيل أي شيء.

ومع ذلك ، فإن العناصر الرئيسية هي نفسها في كل مكان تقريبًا: بطارية ، وبداية ، ولفائف الإثارة للمولد ، ونظام إشعال شرارة ، ومصابيح أمامية وأضواء جانبية ، وجهاز إنذار ، ونظام تهوية ، ونوافذ ومقاعد مدفأة ، ونظام صوتي وكل ما يتعلق بصوت السيارة ، ولاعة سجائر وكل ذلك يمكن تشغيله بواسطة جهاز GPS لتحديد المواقع ، DVR ، شاحن للهاتف المحمول ، كمبيوتر محمول ، إلخ. نظام منفصل هو الإلكترونيات على متن الطائرة المسؤولة عن بدء تشغيل المحرك وهلم جرا.

بالطبع ، تشمل الشبكة الموجودة على متن المركبة ، بالإضافة إلى المصادر والمستهلكين ، أجهزة التوزيع والحماية ، مثل صناديق الصمامات ، والمفاتيح المختلفة ، والأزرار ، والمفاتيح ، والمفاتيح ، والمرحلات ، ووحدات الطاقة ، إلخ.

كل هذا مرتبط بأسلاك كهربائية ، وهي مصنوعة من أسلاك نحاسية مجدولة من أقسام مختلفة في عزل خاص مقاوم للغاز والنفط. لا تنتشر الأسلاك في جميع أنحاء الجسم ، بل يتم تجميعها في تسخير أنيق ووضعها على طول الجسم ، والتي تعلق باستخدام المشابك والمشابك.

غالبًا ما يتم تجميع أسلاك الأسلاك بشريط PVC ، ولا يتم وضعه بالعار ، ولكن داخل أنابيب بلاستيكية مقولبة أو مموجة. في بعض الأحيان ، يمكنك العثور على عناصر الأسلاك محاطة بقذيفة Bowden (مثل سلك موضوعة داخل نبع كثيف مع ميل صغير) أو حتى في أنبوب معدني.

تتميز أسلاك الشبكة الموجودة على متن المركبة ، حسب الغرض منها ، بلون العزل بحيث لا يتم خلط أي شيء أثناء التثبيت والتفكيك: اعتمادًا على ما إذا كانت تنتمي إلى وحدة أو دائرة نظام معينة ، يكون لكل سلك علامة ألوان خاصة به.

في الوثائق الخاصة بسيارة معينة ، توفر الشركة المصنّعة دائمًا مخطط الأسلاك مع تمييز الألوان لجميع الأسلاك ، وهو أمر مفيد بشكل خاص وغالبًا ما يكون ضروريًا أثناء الصيانة وأثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، أثناء التشخيص ، إلخ.

في جميع السيارات الحديثة ، يتم توصيل الكتل والأجهزة والأدوات الكهربائية عبر موصلات متعددة الأنواع بمختلف أنواعها ، فضلاً عن التوصيلات الطرفية الثابتة.هذا ، أولاً ، يعمل على تبسيط عملية التثبيت والتفكيك أثناء العمل الإصلاحي والوقائي (التشخيصي) ، وثانيًا ، يجعل المفاصل قابلة للفصل ، وفي الوقت نفسه ، متينًا ومقاومًا للاهتراء مع توصيلات فصل متعددة.

اليوم ، في كل مكان تقريبًا في السيارات ، تتمتع الشبكة المدمجة بجهد إمداد ثابت يبلغ 12 فولت. في القرن الماضي ، كان لا يزال من الممكن مقابلة السيارات مع الجهد على متن الطائرة من 6 فولت. اليوم ، يحدث هذا في بعض الأحيان فقط ، ثم فقط على الدراجات النارية.

جميع سيارات الإنتاج الحديثة تستخدم جهد 12 فولت. على الشاحنات الثقيلة ، يتم استخدام زيادة الجهد من 24 فولت. بالنسبة للجرارات ، يعمل المبدئ من 24 فولت ، وبقية الشبكة على متن الطائرة - من 12 فولت.