مفاتيح الحد - ميزات التصميم وأمثلة الاستخدام

في معظم دوائر الأتمتة ودارات التحكم ، يتم استخدام مفاتيح الحد - وهذا هو جهاز لتبديل الدائرة الكهربائية من خلال عمل المحرك على ذلك. وتسمى أحيانا مفاتيح الحد. يتم استخدامها في أجهزة محرك كهربائي تلقائي ، وأنظمة الإنذار ضد السرقة وغيرها من الأجهزة. سننظر في تطبيق نموذجي في هذه المقالة ، سنبدأ من بسيطة إلى معقدة.

الاستخدام المكثف لمفاتيح الحد في السيارات

قررت أن أبدأ المقال بما شاهده معظم الناس العاديين. إذا كان عدد قليل من الناس يعملون في المخارط والمصاعد والرافعات المرفوعة ، فسيواجه الجميع السيارات.

أول ما يتبادر إلى الذهن هو مفتاح الحد ، مما يشير إلى الباب المفتوح. في السيارات المحلية الكلاسيكية ، تم استخدامه لتشغيل الإضاءة الداخلية (مصباح السقف). في سيارات عائلة VAZ Samara أو Lada ، يوجد مفتاح الحد في عمود الباب ويكسر سلسلة عاكس الضوء.

يتم توصيل أحد جهات الاتصال بالأرض (طرف سالب) ، ويتم توصيل السلك الثاني من المصباح. تبدو الدائرة كما يلي: بالإضافة إلى البطارية من خلال الصمامات التي تتصل بها المصباح ، ينتقل الاتصال المصباح الثاني إلى مفتاح الحد.

عندما يكون الباب مفتوحًا ، يتم غلق جهات الاتصال الخاصة بالمفتاح ، ويضيء المصباح ، بينما يضغط الجزء الطرفي من الباب المغلق بجوار الحامل على قضيب الدفع الخاص بمفتاح الحد ، وتفتح جهات الاتصال ويخرج الضوء.

في السيارات العائلية UAZ Patriot ، للمقطورة تصميم مختلف. النتائج التي توصلت إليها معزولة عن الكتلة وتفتح دائرة زائد في السيارات الأجنبية الحديثة ، يتم تعيين المزيد من المهام إلى محدد الباب ، على سبيل المثال ، حظر إدراج موضع "Drive" في ناقل حركة أوتوماتيكي. لا يمكن أن يكون موجودا في رف الباب ، ولكن في الباب نفسه وراء بطاقة الباب ، جنبا إلى جنب مع محرك القفل.

دائرة أخرى يتم التحكم فيها بنفس الطريقة هي دائرة ضوء الفرامل. في كل من السيارات والدراجات النارية ، يعمل ذراع الرافعة أو الفرامل على مفتاح الحد ، وبعد ذلك يتم إشعال اللولب الثاني لمصباح الضوء الخلفي.

بالإضافة إلى ذلك ، توجد في دوائر التحكم في القفل المركزي (في غلاف محرك الملف اللولبي للقفل ، والذي يتم تثبيته عادة في باب السائق أو في كلا البابين الأماميين) ، مصباح لإضاءة حجرة المحرك وحجرة الأمتعة ...

استخدامها للسيطرة على محرك كهربائي الآلي

هذا هو أكبر مجموعة من التطبيقات لمفاتيح الحد. يتم تقديمها لتجنب التشويش على محرك الأقراص والأضرار التي لحقت علب التروس وما شابه ذلك ، وهذا ضروري لتجنب حالات الطوارئ ، والنظر في الأمثلة.

من حيث المبدأ ، هناك اثنين من الاستخدامات الرئيسية. أولا: الحد التبديل عادة مغلقة الاتصالات على إلى دائرة الملف من قواطع أو بداية المغناطيسي. عند بدء تشغيله ، يتم إلغاء تنشيط الملف ، ويفتح المشغل ، ويوقف تشغيل المحرك.

ثانياً: هناك العديد من مفاتيح الحد ، أولاً يتم تشغيل المفتاح الذي يعطي إشارة لإبطاء المحرك ، سواء كان يغير لفات محرك متعدد السرعات ، أو يقدم صابورة آلات التيار المستمر ، أو إلى دائرة التحكم في محرك التردد ، ومن ثم يتم تشغيل مفتاح ، والذي يعطي إشارة لإيقاف المحرك تمامًا.

في المخارط ، يتم استخدامها لإيقاف محرك الأقراص يحرك الأداة. بمساعدة المصعد ، وبمساعدتهم ، يتم تشغيل سلسلة المصعد إلى الطابق المطلوب ؛ وعندما يتم تنشيطه ، يتوقف المصعد. وفي آليات الرافعة لإيقاف آلية رفع الأحمال ، قم بتحريك الكابينة والشعاع.

على الرافعات الشعاعية ، الرافعات الجيبية والرافعات الجسرية ، إذا لم يتوقف المحرك ، فسوف يصطدم الشعاع بالجدار و / أو يتحرك خارج السكة.للقيام بذلك ، يتم تثبيت مفاتيح الحد على كلا الجانبين في اتجاه الحركة الطولية (للأمام والخلف) ، ويتم تثبيت قضبان تقييدية (الزوايا المعدنية العادية ، والأنابيب ، وما إلى ذلك) على الجدران أو النقاط القصوى للسكك الحديدية.

عند الاقتراب من نهاية القضبان ، تصطدم رافعة أو انتهازي المفتاح الاتجاهي بالعصا وتفتح دائرة الملف الموصل للمسؤول عن الحركة في هذا الاتجاه (متصلة عبر زوج من الإغلاق عادة) لتتوقف الرافعة. في هذه الحالة ، تكون دائرة تشغيل المحرك في الاتجاه المعاكس مغلقة ويمكن تشغيلها من لوحة التحكم.

إذا حاولت مرة أخرى تشغيل الحركة في نفس الاتجاه ، فلن يتم تشغيل الموصل ، نظرًا لأن دائرة الملف مفتوحة بواسطة مفتاح الحد.

العطل الشائع ليس مشكلة تماس ، كما قد يبدو ، لكنه تشويش ميكانيكي للرافعة عندما لا يعود إلى وضعه الطبيعي. في المتاجر الصناعية هناك العديد من العوامل الضارة مثل الغبار والرطوبة وغيرها. في حالة احتراق التلامس ، لن تكون الحركة إلى جانب واحد ممكنة حتى يتم القضاء على الخطأ.

تُستخدم مفاتيح التبديل نفسها أيضًا في مخططات الحد من الحمل. هنا هو مبين في الصورة.

من حيث المبدأ ، يتم استخدام مخطط مماثل في أنظمة التحكم للمصاعد ، المخارط وأكثر من ذلك.

جهاز مفاتيح الحد الصناعي

اعتمادًا على نوع الآليات والظروف التي يمكن بموجبها تشغيل مفتاح الرحلة ، قد يكون السكن مقاومًا للانفجار أو يتمتع بحماية من الرطوبة. عند تبديل جهات الاتصال ، قد يحدث تقوس أو أقواس صغيرة. يصل التيار المحول بواسطة مفتاح الحد KU-701 إلى 10 أمبيرات.

يتم توجيه جهات الاتصال بواسطة شريط أو رافعة ، في نهاية المطاف توجد عجلة في كثير من الأحيان. من الضروري التشغيل والحماية الصحيحين للآلية من الشريحة والكسر من ضرب المحدد. يعود القضيب ، بدوره ، إلى وضعه الطبيعي بنابض شريط أو أي نوع آخر من الزنبرك.

عادةً ما تحتوي مفاتيح الحد على اثنين من جهات الاتصال:

• مغلق عادة

• عادة مفتوحة.

هذا ضروري لتنفيذ مختلف المخططات والوظائف والمؤشرات الإضافية.

كتل الاتصال النهاية وتطبيقها

كتلة الاتصال هي جهاز للتحكم في الصمامات الآلية. يتم تثبيت هذه الصمامات على خطوط أنابيب كبيرة القطر وتجميعات الأنابيب عن بعد ذات قطر تعسفي.

في مسكنها يحتوي على عدد من microswitches ، علبة التروس ، عمود الحدبات ، وأجهزة الضبط (العلامات ، وما إلى ذلك). يتحكم مثل هذا الجهاز في صمام ، يشبه من حيث المبدأ المصعد. اعتمادًا على درجة فتح الصمام ، يضغط عمود الحدبة على أذرع الدفع للخلافات الصغيرة.

هناك حاجة إلى مجموعة من مفاتيح العالم لتنفيذ إشارة من المواقف الشديدة وإشارات التحكم (2 أزواج لكل موقف). يمكن لقضيب الصمام تدوير العديد من الثورات.

يتم ذلك لتقليل الجهود التي يبذلها المهندس في حالة الإغلاق اليدوي أو فتح الصمام. يدور العمود على الأقل يدويًا ، على الأقل بواسطة محرك كهربائي من خلال أداة تخفيض.

في حالة كتلة مفتاح الحد ، يوجد أيضًا صندوق تروس ، وهو ضروري لنقل الدوران إلى آلية الكاميرا ، مما يساوي عدد دورات الصمام وعدد الثورات اللازمة لتشغيل تبديل microswitch معين.

علاوة على ذلك ، فإن هذه الكتل ليست عالمية ، فمن الضروري تحديد صندوق التروس لصمام محدد مع عدد الثورات وفقًا لنسب التروس. إجراء الصيانة الرئيسي هو ما يسمى "معرض تبديل الحد".

يتم عرضها من خلال اختيار موضع عمود الصمام وعمود الكاميرا في أحد المواضع المتطرفة. من المهم بشكل خاص التأكد من أن الصمام لا ينطفئ في الموضع الأقصى ، ولكن بهامش ، لا يصل إليه. يعد ذلك ضروريًا حتى يتوقف المحرك ولا يكسر الجزء الميكانيكي.

استخدام في أجهزة الإنذار

يمكن استخدام مفاتيح الحد كإنذار لباب مفتوح ، كما هو الحال في السيارة. يتم تثبيت هذه المستشعرات على أبواب الغرف والنوافذ والخزائن والأدراج لأغراض أمنية وللإدراج التلقائي للضوء ، على سبيل المثال. في الوقت نفسه ، يتم استخدام مفاتيح القصب بنشاط في المجمعات الأمنية - وهو تناظرية لمفتاح الحد الذي يستجيب للمغناطيسات.

في الرافعات الصناعية ، تقف الرافعات الطرفية على أبواب مقصورة مشغل الرافعة ، وتُرفع فتحات الرفع إلى المنصة العلوية ، على سبيل المثال ، عند خدمة لوحات التحكم ووحدات الطاقة. مع فتح فتحة السقف أو الباب ، تفتح دائرة بدء الموصلات الكهربائية ولا يمكن بدء التشغيل العرضي. يوجد أدناه رسم تخطيطي لمثل هذا التثبيت ، في الجزء العلوي على اليمين ، تشير الأحرف KD و KL إلى أبواب النهاية والفتحة في شكل جهات اتصال مغلقة بشكل طبيعي.

استنتاج

يتم استخدام مفاتيح الحد في كل مكان ومن المهم للغاية بالنسبة لفني الكهرباء لفهم أجهزتهم وتعيينات الدبوس والأصناف. ليس من الممكن دائمًا استبدال مفتاح حد فاشل بآخر مماثل ، يجب عليك اختيار مفتاح مماثل ، لذلك عليك أن تفهم ماهية جهات الاتصال الخاصة بها.

ستكون هذه المعرفة مفيدة لجميع الأشخاص المشاركين في إصلاح وصيانة الأجهزة الكهربائية والإلكترونية ، بغض النظر عن مدى قد يبدو غريباً ، لكن يتم استخدامها حتى في أجهزة الكمبيوتر المحمولة كمستشعر لإغلاق الغطاء.