فئات: تبادل الخبرات, حول كهربائيين وليس فقط, كهربائي صناعي
مرات المشاهدة: 31652
تعليقات على المادة: 4
تحديث محرك الصمام أو عكس محرك المكثف. أيام عمل مجموعة الأجهزة والأتمتة
ربما رأى الجميع الصمام الميكانيكي المعتاد. يكفي في أي فناء في مبنى سكني أن ينظر إلى مفتاح التدفئة لرؤية ما لا يقل عن صمامي بوابة في وقت واحد.
حتى من دون الدخول في جزء كبير من تصميمها ، وعدم وجود تعليم فني عالي ، فمن السهل أن تفهم أنه إذا قمت بتدوير العجلة اليدوية ، فإن المصراع يتحرك داخل الأنبوب ، مما يمنع تدفق المياه. ومن هذا المنطلق ، فإن مثل هذه الآلية لصمامات الأنابيب والصمامات "تتحرك" وتسمى "الصمام". يظهر جهاز صمام ميكانيكي صغير في الشكل 1.
لا يبرر استخدام هذه الصمامات "اليدوية" إلا في تلك الحالات التي يتم فيها استخدام الصمام نادرًا للغاية ، من حالة إلى أخرى ، ويكون عددهم صغيرًا. على سبيل المثال ، قم بحظر قسم خط الأنابيب في حالة وقوع حادث. حسنا ، تدفق أنبوب التوزيع أو الناهض في مكان ما في الطابق السفلي من المنزل!
عندما يكون الصمام عنصرًا من عناصر العملية التكنولوجية ، يجب استخدامه كثيرًا (عدة مرات في الساعة ، أو أكثر في كثير من الأحيان) ، ويكون عدد الصمامات في عشرات ، أو حتى مئات ، يتم استخدام الصمامات الكهربائية.
تحتوي محطات المياه في بلدة صغيرة على الكثير من الصمامات. جميعهم تقريبا آليا ، يتم التحكم بهم بضغطة بسيطة على زر ، أو من وحدة تحكم لنظام أتمتة إمدادات المياه.
الشكل 1. جهاز الغالق الميكانيكي
وكقاعدة عامة ، يتم استخدام محرك كهربائي ثلاثي الطور في محرك الصمام الكهربائي ، حيث يتم تحديد القوة والنوع حسب قطر الأنبوب (100 ... 800 مم ، وربما أكثر) ، الذي تم تركيب الصمام عليه: كلما زاد قطر الأنبوب ، زادت فرص حصوله على اللقب الفخري لقناة المياه.
لكن في أحد الأيام ، اضطررت إلى تركيب صمام مكهرب على أنبوب المياه بقطر 400 مم ليحل محل القديم ، الذي أصبح غير قابل للاستخدام. وهنا حدث الارتباك ، ولكن أول الأشياء أولاً.
الشكل 2. علبة التروس مع المحرك.
الصمام نفسه ، بالطبع ، في البئر ، يوضح الشكل فقط مجموعة المحرك مع علبة التروس. يوجد صندوق بلاستيكي أسود أعلى المحرك يختبئ أسفله محطة كتلة لتوصيل الأسلاك. كان من المفترض أنه لم يكن هناك أكثر من مسامير للتوصيل هناك: كالعادة ، تم فك ثلاثة أسلاك ، وتم تنفيذ الشيء. لكن تشريح الجثة أظهر أن هذا ليس صحيحًا تمامًا.
لن يذكر تلك الكلمات "المذهلة" التي تم التعبير عنها إلى قسم التوريد. لن يقال شيء أيضًا عن عمل كهربائيين فشلوا في توصيل هذه المعجزة التكنولوجية. نتيجة لذلك ، تم تكليف المهمة مجموعة الأجهزةالذين أكملوا القضية بنجاح كبير.
تم التقاط الصور في نظام العمل ، وبالتالي ، فإن بعضهم يعرضون أيديهم وحتى أحذية المشاركين في العمل الفذ الموصوف. بعد هذا الانحدار الغنائي ، يمكننا أن نواصل قصة ما حدث لرؤيته والقيام به.
الشكل 3. مربع محطة المحرك.
كان هناك مكثف ملائم في الصندوق ، وتم وضع كتلة طرفية مع وصلات ربط ، وأعلنت لوحة ألمنيوم على جانب المحرك أنها عبارة عن محرك تحريض من نوع AIRE 80С4 بقوة 1 كيلو وات ونصف ، مع مكثف من 45 MKF ، وغيرها من المعلومات الهامة على حد سواء.
الشكل 4
في الجزء الداخلي من غطاء صندوق الجهاز الطرفي ، الملصوق بطريقة ملتوية إلى حد ما ، كان هناك قطعة من الورق بها مخطط اتصال المحرك. وفقًا لهذا المخطط ، يتم تغيير اتجاه دوران المحرك عن طريق إعادة تثبيت وصلات العبور.
الشكل 5
يكون مثل هذا الاتصال جيدًا فقط إذا كان اتجاه الدوران لن يتغير أبدًا: بمجرد تحديد الاتجاه المطلوب للدوران باستخدام وصلات العبور واليسار. كمثال جيد ، يمكنك أن تتذكر على الأقل منشار دائري: إنه يدور طوال الوقت في اتجاه واحد ، وذلك بفضل ذلك.
ومن الذي سيعيد ترتيب هذه لاعبا عند التحكم في الصمام؟ لذلك ، كان من الضروري تطوير دائرة عكسية تستند إلى بداية مغناطيسية عكسية موحدة PML 2621-BMM ، والتي كانت متاحة بالفعل وتستخدم مع الصمام السابق.
في مربع واحد مشترك اثنين من البداية المغناطيسية ، يتم الجمع بين التتابع الحراري وثلاثة أزرار التحكم. بالإضافة إلى كل هذا ، هناك قفل ميكانيكي من تشغيل مبتدئين في وقت واحد. بشكل عام ، تصميم مريح إلى حد ما.
الشكل 6
في هذا الشكل ، يظهر المبدئ المفكك الذي سيتم إعادة بنائه للتحكم في محرك المكثف في شكل مفكك. تم تصميم وحدات التشغيل المجاورة للتحكم في الصمامات الأخرى.
عكس محرك مكثف. جزء السلطة
تم تطوير مخطط الدائرة الخاص ببدء التشغيل العكسي بواسطة رئيس مجموعة الأجهزة والأتمتة ، الرفيق سوكوف إس يو. ويبين الشكل 7 الجزء السلطة من الدائرة.
الشكل 7
يتم توفير الطاقة إلى الدائرة عن طريق بيع L و N ، مما يعني الأسلاك الطورية والمحايدة ، على التوالي. يتم تزويد الطور للمحرك فقط عندما يتم تشغيل أحد المشغلات ، ويتم تغذية السلك المحايد مباشرة إلى مكثف C1 ، وهو ما يتوافق تمامًا مع تدابير السلامة الكهربائية. مطلوب أربعة أسلاك لتوصيل المحرك.
يتم تزويد التيار الكهربائي الرئيسي ، بطبيعة الحال ، من خلال قاطع الدائرة. وبالإضافة إلى ذلك، بداية مغناطيسية موحدة يحتوي على التتابع الحراري. لتبسيط الرسم ، لا يتم عرض هذه العناصر في الرسم التخطيطي.
تظهر الكتلة الطرفية للمحرك في المستطيل أعلى الدائرة. جميع التسميات الطرفية وموقعها تتفق تماما مع ما يمكن رؤيته داخل مربع المحطة. يتم عرض حتى المحطة V2 ، والتي لا يتم استخدامها. يشار إلى المشغلات المغناطيسية على الدائرة كـ "CLOSE" و "OPEN" ، مما يسمح بمزيد من الاستخدام للدائرة بدون جهد ذاكرة كثير
يعد تشغيل الدائرة أسهل في الاعتبار إذا كان من المفترض أن يكون المحرك مدعومًا بالتيار المباشر. بالطبع ، لن يعمل محرك مكثف التيار المستمر ، لكن إذا افترضنا أن هذه قيمة لحظية للتيار المتردد ، فيمكن اعتبار الوصف المقترح صحيحًا تمامًا. لكي نكون أكثر دقة ، يوضح الرسم البياني النقطة الزمنية التي تعمل فيها فترة نصف موجبة من جهد التيار الكهربائي على السلك L.
يوضح الشكل 8 تشغيل المحرك في وضع "OPEN".
الشكل 8
فتح صمام
يتم استبدال الموصلات L و N بعلامة + و ، وبالتالي ، فإن اتجاه التدفق الحالي ، الذي يظهر في الرسم البياني بالسهم ، ليس بالأمر الصعب: ينتقل التيار من "زائد" إلى "ناقص". جهات اتصال بداية OPEN محاطة بدائرة حمراء بيضاوية منقط ، مما يشير إلى أن بداية التشغيل مغلقة وأن جهات الاتصال مغلقة.
يتم تزويد فولطية الإمداد من الطرف الإضافي من خلال الاتصال المغلق A الخاص ببدء التشغيل K1 إلى المطراف W2 ، ويمر عبر الملف L2 ، الطرف W1 ، المكثف C1 ، ويعود إلى ناقص مصدر الطاقة عبر الطرف V1. كل شيء ، الدائرة مغلقة ، وغني عن التيار.
يجب الانتباه إلى اتجاه التيار من خلال الملف L2 والمكثف C1: عند تشغيل مشغل "CLOSE" ، يجب ألا يتغير هذا الاتجاه.
من خلال المحطة B من مشغل "OPEN" ، يتم توفير جهد موجب إلى المطراف U1 ، ويمر عبر الملف L1 ومن خلال المطراف U2 ، ويعود التلامس المغلق C الخاص بالمشغل إلى الطرف السلبي لمصدر الطاقة. في هذه الحالة ، يجب الانتباه إلى اتجاه التيارات في الملفين L1 و L2. يمكننا القول أن الأسهم تعتني ببعضها البعض ، كما لو أن أحدها يلحق بالآخر.
إغلاق صمام
يحدث تشغيل الدائرة في وضع "CLOSE" عند تشغيل مشغل K2.يظهر هذا الموقف في الشكل 9.
الشكل 9
كما في الشكل 8 ، فإن جهات الاتصال الخاصة ببدء التشغيل محاطة بدائرة بخط أحمر منقوش. لذلك ، نحن نفترض أن جميع الاتصالات مغلقة.
من خلال التماس المغلق A الخاص ببدء التشغيل "CLOSE" ، يتم تزويد جهد التزويد بالمحطة W2 ، ويمر من خلال لفائف L2 ، ومكثف C1 ومن خلال V1 يعود إلى القطب السلبي لمصدر الطاقة. لتكون أكثر دقة ، يتدفق التيار من الجهد. اتجاه التيار ويظهر في الرسم البياني بواسطة الأسهم. تجدر الإشارة إلى أن اتجاه التيار في الملف L2 هو نفسه تمامًا كما كان في الشكل 8.
الآن دعونا نرى ما يحدث لفائف L1. بطبيعة الحال ، يعني جهد الإمداد "زائد" ، من خلال الاتصال المغلق C الخاص ببدء التشغيل "CLOSE" الذي يدخل المحطة U2 ، ويمر التيار عبر الملف L1 ، ومن خلال المحطة U1 والاتصال B المغلق في بداية "CLOSE" يعود إلى "ناقص" المصدر السلطة. في هذه الحالة ، يكون اتجاه التيار في الملف L1 معاكسًا لما هو موضح في الشكل 8. ومن هذا المنطلق يمكننا أن نستنتج أنه لعكس محرك المكثف ، يكفي تغيير مراحل أحد الملفات ، وفي هذه الحالة سيكون الملف L1.
تم إجراء كل الوصف السابق ، بالإضافة إلى الدائرتين الأخيرتين ، بافتراض أن فترة نصف موجبة من جهد التيار الكهربائي تعمل على موصل الطور L. عاجلاً أم آجلاً على الخط L ستكون نصف دورة سالبة. سيعمل كل شيء بالطريقة نفسها تمامًا ، فقط في الصور التي ستضطر إلى تبديل علامة الزائد والناقص ، وسيتم عكس اتجاه جميع الأسهم.
كيفية تحقيق الاتجاه "الصحيح" للدوران
يجب أن يتوافق اتجاه دوران المحرك مع أزرار التحكم المضغوطة: في حالة الضغط على زر "إغلاق" ، يجب إغلاق الصمام. في حالة الاتجاه الخاطئ للدوران ، يفتح الصمام في الاتجاه المعاكس.
لتصحيح سوء الفهم هذا ، من الضروري تغيير اتجاه الدوران ، والذي يمكن تحقيقه عن طريق تبديل الأسلاك على المحطتين U1 و U2. للمقارنة: عند استخدام محرك ثلاثي الأطوار ، يمكن تغيير اتجاه الدوران عن طريق تبديل أي سلكين ، حيث تم تحديده أعلاه.
دائرة التحكم
مع وحدة الطاقة ، يبدو أن كل شيء واضح. يبقى فقط لمعرفة كيف سيتم إدارة كل هذا. في الواقع ، خوارزمية التحكم في صمام البوابة بسيطة للغاية: لقد نقرت على زر "إغلاق" وبدأ الإغلاق ، والذي يستمر حتى يتم الضغط على زر التبديل "مغلق" أو الضغط على زر "إيقاف". يحدث الشيء نفسه عند فتح الصمام ، - وصل إلى الحد الأقصى ، وتوقف.
فيما يلي وصف لدائرة التحكم في بداية التشغيل. في الواقع ، إنها أداة بداية مغناطيسية قابلة للانعكاس ، يتم دعوة كهربائيين شبان للتجميع في مسابقات المهارات المهنية: تجميعها بشكل صحيح - الحصول على جائزة!
ولكن في هذا المخطط ، هناك العديد من العناصر المحددة ، على وجه الخصوص ، مفاتيح الحد ، والتي يشار إليها ببساطة كمفاتيح الحد في اللغة العامية الاحترافية.
باتباع هذا التقليد ، سيتم استخدام مثل هذا المصطلح أدناه فقط. تظهر الدارة نفسها في الشكل 10. بشكل أساسي ، تظل الدارة كما هي عند استخدام محرك ثلاثي الطور.
الشكل 10. الصمام دائرة التحكم
تم تصميم ملفات المشغلات المغناطيسية K1 و K2 بجهد 220 فولت ، لذلك يتم تشغيل الدائرة من الطور والأسلاك المحايدة ، المعينة على التوالي كـ L و N. من السهل أن نرى أن سلك الطور متصل بالدائرة من خلال زر STOP. يعتبر هذا الاتصال جيدًا بالفعل عند ضبط مفاتيح حد السفر ، يؤدي الضغط على الزر إلى إلغاء تنشيط الدائرة بأكملها.
عند الضغط على زر "OPEN" ، يتم تشغيل المبدئ K1 ويتم ضبط جهات الاتصال K1.1 على التزويد الذاتي. يتم فتح جهة الاتصال المغلقة عادة K1.2 ، مما يمنع تضمين مشغل K2 عند الضغط على زر "CLOSE".
يبدأ الصمام في الفتح.يستمر الفتح حتى يتم تنشيط مفتاح النهاية SQ1 (OPEN) ، الموجود في آلية الصمام أو لا يتم الضغط على زر STOP. تظهر مفاتيح الحد الموجودة في آلية الصمام في مستطيل متقطع في المخطط.
تتشابه عملية تشغيل الدائرة عند الضغط على زر "CLOSE": يتم تشغيل مشغل K2 ويستمر الصمام في الحركة حتى يتم نقل مفتاح التبديل SQ2 (مغلق) أو الضغط على زر "STOP". الاتصال K2.2 كتل إدراج بداية K1. لذلك ، لا يمكن تغيير اتجاه دوران محرك الصمام إلا بعد توقف الآلية.
نهاية الإصدار
مباشرة في صمام باستثناء التبديل الحد فتح. وأنهي المقابلة. هناك أيضا مفاتيح الحد واقية SQ3 ، SQ4 ، وتسمى أيضا الإفراج. وهي تعمل عندما تتجاوز قوة الآلية المسموح بها: يتم ضغط زنبرك داخل الآلية ، مما يؤدي إلى تشغيل SQ3 أو SQ4. ومن هنا جاء اسم مقطورة "الافراج".
غالبًا ما يحدث موقف مماثل في حالة حدوث عطل في الحد من مفاتيح التبديل SQ1 أو SQ2: خلل في آلية التبديل الجزئي ، أو حتى جهات الاتصال الملحومة ببساطة. هذا يحدث في كثير من الأحيان.
يشبه تشغيل مفاتيح تحرير القابض مرحلًا حراريًا: بعد العملية ، يجب النقر فوق الزر لاستئناف تشغيل الدائرة بأكملها. في هذه الحالة فقط ، يجب إزالة الصمام من هذا الوضع يدويًا ، والذي يحتوي كل صمام على مقبض خاص به.
كما يوجد مرحل حراري على الدائرة. يشار إلى التلامس المغلق عادة في الرسم البياني على أنه ترحيل RT الحراري.
اتصال إلى وحدة تحكم نظام التشغيل الآلي
من السهل توصيل دائرة تحكم مماثلة بوحدة التحكم في نظام التشغيل الآلي لإمدادات المياه باستخدام مرحلات وسيطة اكتب RP-21 أو ما شابه. يكفي توصيل جهات الاتصال المفتوحة عادة للمرحلات المقابلة بالتوازي مع أزرار "OPEN" و "CLOSE". لإيقاف الصمام في سلسلة مع زر STOP ، يجب عليك تشغيل جهة الاتصال المغلقة عادة للمرحل الوسيط CLOSE.
لكي "تتحكم" وحدة التحكم في موضع الصمام ، يجب أن تكون وصلات الوصلة الضوئية متصلة بـ SQ1 ، ينتهي SQ2.
بوريس الأديشين
انظر أيضا في electro-ar.tomathouse.com
: