لماذا الشاحن الاحترار

بالطبع ، أي شاحن أثناء عمله ، على الأقل قليلاً ، ولكن يجب تسخينه ، هنا يكفي أن نتذكر قانون جول لينز ، مما يشير إلى أنه إذا كان التيار يتدفق عبر الموصل ، فسوف يتم ملاحظة تسخين هذا الموصل ، إذا كنا نتحدث بالطبع عن موصل حقيقي ، على سبيل المثال عن نفس النحاس ، أو عن أشباه الموصلات التي تصنع منها الثنائيات والترانزستورات.

حتى الأسلاك الأكثر شيوعًا ، بطريقة أو بأخرى من التيار ، يتم تسخينها قليلاً دائمًا. لكن بعض أجهزة الشحن تصبح في بعض الأحيان أكثر سخونة. دعنا نحاول معرفة لماذا يحدث هذا.

في حالة أجهزة الشحن الحالية ، فإن سبب تسخينها أو ارتفاع درجة حرارتها ليس فقط في حرارة جول. أي شاحن التيار الكهربائي الحديث هو أولا وقبل كل شيء تنحى محول النبض. وفي محول نبض التنحي ، يوجد أولاً محول نابض يعتمد على الفريت ، أو على الأقل خنق الفريت.

ربما ، لن تجد محولات الحديد في أجهزة الشحن اليوم. ثانياً ، في محولات النبضات ، توجد ترانزيستورات مؤثرات ميدانية ، وثالثًا ديودات مقوم. وبالتالي ، هناك ما يصل إلى ثلاثة مصادر للتدفئة.

الفريت الأساسية

عند إدخال شاحن نموذجي هو جسر الصمام الثنائي، والذي يحول التيار الكهربائي المتردد التيار الكهربائي إلى العاصمة. يتم توفير هذا الجهد المستمر من حوالي 300-310 فولت باستخدام الترانزستورات الحقل أو القطبين نبضات قصيرة إلى محول نبض أو إلى خنق (اعتمادا على دائرة الشاحن) ، والذي يحتوي على جوهر الفريت.

لذلك ، يتم تغذية نبضات مع تردد عدة عشرات من الكيلو هرتز لهذا العنصر الاستقرائي. جوهر العنصر الاستقرائي حقيقي ، مما يعني أنه عندما يتم ممغنط وإزالة المغناطيسية ، تيارات الدوامة تنشأ في ذلك بطريقة أو بأخرى ، ناهيك عن التشبع. لذلك ، في عملية الشاحن ، هذا الفريت الأساسية مع ارتفاع درجات الحرارة.

وإذا حاول مطور الشاحن جعله مضغوطًا قدر الإمكان ، فمن المحتمل أن النواة قد التقطت وضبط الحد الأدنى للحجم المحتمل لهذه الطاقة ، في حين تم المبالغة في تقدير تردد المحول. نتيجة لذلك ، جوهر ، بطبيعة الحال ، ارتفاع درجات الحرارة.

على سبيل المثال ، إذا كان التردد الطبيعي للنواة هو 50 كيلو هرتز ، وتم تطبيق كل كيلو هرتز 250 عليه. اتضح أن الحجم أصغر ، ولكن سيتم إطلاق المزيد من الحرارة في المقابل ، لأن الفريت التي يمكنها إعادة تكوين مغنطيسية عالية التردد دون ارتفاع درجة الحرارة مرتفعة ، وسيصبح الحجم ، مرة أخرى ، أكبر ، وهو غير مربح للتسويق.

الترانزستور

يقوم الترانزستور (الحقل أو القطبين) بتحويل جهد التيار الكهربائي الصحيح إلى نبضات عالية التردد يتم توفيرها على لف العنصر الاستقرائي. هذه هي الطريقة التي تعمل معظم أجهزة الشحن. في حالات نادرة ، قد يكون هناك اثنين من الترانزستورات. إذا كان الشاحن قويًا نسبيًا ، فإن الترانزستور يحتاج إلى مشعاع لإزالة الحرارة ، لأن الترانزستور يتم تسخينه بموجب قانون جول لينز.

إذا قررت الشركة المصنعة لمصدر الطاقة التوفير على حجم المبرد ، أو لم تقم بتثبيته على الإطلاق ، أو حتى تثبيت الترانزستورات الرخيصة بمقاومة قناة كبيرة ، فإن الجهاز سوف يسخن بالطبع. في أجهزة الشحن غير الأصلية ، هذا شائع جدًا.

الثنائيات المعدل

مقوم الثنائيات شوتكي، وتحويل الجهد نبض منخفضة إلى الجهد المنخفض المستمر للشحن ، والوقوف في الإخراج ، وكذلك تسخين. لديهم انخفاض في الجهد من 0.2 (في أحسن الأحوال) إلى 0.5 فولت ، وعندما يكون التيار الناتج ، على سبيل المثال ، 1 أمبير ، سيتم بالفعل إطلاق كمية ملموسة من الحرارة فقط على هذه الثنائيات.وإذا كان تيار الخرج أكثر ، وإذا كان الجهد أقل ، فهذا يؤثر بشكل كبير على الكفاءة.

استنتاج

وبالتالي ، إذا كنت ترغب في أن يقوم الشاحن بتسخين أقل قدر ممكن ولا يسخن ، فقم بشراء أجهزة شحن أصلية (من الشركة المصنعة للجهاز القابل لإعادة الشحن) تحتوي على مكونات عالية الجودة ، حيث لم يحاول المطور توفير كل شيء ، ولكن ركز على جودة جهازه المنتج.

Comments

[#1 الكسندر]

الاستنتاج مجرد قنبلة !!! سنة جديدة سعيدة!