فئات: مقالات مميزة » إلكترونيات عملية
مرات المشاهدة: 308،394
تعليقات على المقال: 9
PWM - 555 تحكم سرعة المحرك
يستخدم الموقت 555 على نطاق واسع في أجهزة التحكم ، على سبيل المثال ، في PWM - منظمات السرعة لمحركات التيار المستمر.
يجب على كل من استخدم مفكًا لاسلكيًا أن يسمع صريرًا من الداخل. يتم صفير ذلك بواسطة اللفات الحركية تحت تأثير جهد النبض الناتج عن نظام PWM.
هناك طريقة أخرى لتنظيم سرعة المحرك المتصل بالبطارية وهي غير لائقة ، على الرغم من إمكانية ذلك. على سبيل المثال ، قم ببساطة بتوصيل مقاومة متغيرة قوية في السلسلة مع المحرك ، أو استخدم منظم الجهد الخطي القابل للتعديل مع المبرد الكبير.
الخيار PWM - تحكم بناء على 555 الموقت هو مبين في الشكل 1.
إن الدائرة بسيطة للغاية ويستند كل شيء إلى هزاز متعدد ، على الرغم من تحويله إلى مولد نبض مع دورة عمل قابلة للتعديل ، والتي تعتمد على نسبة سرعة الشحن وتفريغ المكثف C1.
يشحن المكثف خلال الدائرة: + 12V ، R1 ، D1 ، الجانب الأيسر من المقاوم P1 ، C1 ، GND. ويتم تفريغ المكثف على طول الدائرة: اللوحة العليا C1 ، الجانب الأيمن من المقاوم P1 ، الصمام الثنائي D2 ، دبوس 7 من الموقت ، اللوحة السفلية C1. من خلال تدوير منزلق المقاوم P1 ، يمكنك تغيير نسبة مقاومتي أجزائه اليمنى واليسرى ، وبالتالي فإن وقت الشحن والتفريغ للمكثف C1 ، ونتيجةً لدورة عمل النبضات.
الشكل 1. مخطط وحدة تحكم PWM على جهاز ضبط الوقت 555
هذا المخطط شائع جدًا لدرجة أنه متوفر بالفعل كمجموعة ، وهو موضح في الأشكال التالية.
الشكل 2. رسم تخطيطي لمجموعة من PWM - تحكم.
تظهر أيضًا مخططات التوقيت هنا ، لكن لسوء الحظ ، لا يتم عرض تفاصيل الأجزاء. يمكن رؤيتها في الشكل 1 ، حيث يظهر هنا في الواقع. عوضا عن الترانزستور ثنائي القطب TR1 دون تغيير الدائرة ، يمكنك تطبيق حقل قوي ، مما سيزيد من قوة الحمل.
بالمناسبة ، ظهر عنصر آخر على هذه الدائرة - ديود D4. والغرض منه هو منع تصريف المكثف C1 من خلال مصدر الطاقة والحمل - المحرك. هذا يضمن استقرار تردد PWM.
بالمناسبة ، بمساعدة مثل هذه المخططات ، يمكن التحكم ليس فقط في سرعة محرك التيار المستمر ، ولكن أيضًا في الحمل النشط - مصباح ساطع أو نوع من عناصر التسخين.
الشكل 3. لوحة الدوائر المطبوعة من مجموعة تحكم PWM.
إذا قمت ببعض العمل ، فمن الممكن تمامًا إعادة إنشاء واحد باستخدام أحد البرامج لرسم لوحات الدوائر المطبوعة. على الرغم من ندرة التفاصيل ، سيكون من السهل تجميع مثيل واحد عن طريق تركيب السطح.
الشكل 4. ظهور مجموعة من منظم PWM.
صحيح أن مجموعة الشركات المترجمة بالفعل تبدو جميلة.
هنا ، ربما شخص ما سوف يسأل سؤالاً: "إن الحمل في هذه المنظمين متصل بين + 12V وجامع الترانزستور الناتج. وماذا عن ، على سبيل المثال ، في السيارة ، لأن كل شيء متصل بالفعل بالكتلة والجسم والسيارة هناك؟ "
نعم ، لا يمكنك المجادلة ضد الكتلة ، وهنا لا يمكننا إلا أن نوصي بنقل مفتاح الترانزستور إلى فجوة السلك "الإيجابي". يظهر الشكل 5 البديل المحتمل لمثل هذا المخطط.
الشكل 5
يوضح الشكل 6 مرحلة إخراج منفصلة. على الترانزستور MOSFET. يرتبط استنزاف الترانزستور ببطارية + 12V ، المصراع "معلق" في الهواء (غير مستحسن) ، يتم تضمين الحمل في دائرة المصدر ، في حالتنا مصباح كهربائي. تظهر هذه الصورة لتوضيح كيفية عمل الترانزستور MOSFET.
الشكل 6
من أجل فتح الترانزستور MOSFET ، يكفي تطبيق جهد موجب على البوابة بالنسبة للمصدر. في هذه الحالة ، سوف تضيء المصباح بالكامل وتضيء حتى يتم إغلاق الترانزستور.
في هذا الشكل ، من الأسهل إغلاق الترانزستور عن طريق تقصير البوابة بالمصدر.ومثل هذا الإغلاق اليدوي لاختبار الترانزستور مناسب تمامًا ، ولكن في دائرة حقيقية ، سيكون من الضروري إضافة المزيد من التفاصيل النابضة ، كما هو مبين في الشكل 5.
كما ذكر أعلاه ، مطلوب مصدر جهد إضافي لفتح الترانزستور MOSFET. في دائرتنا ، يتم لعب دورها بواسطة المكثف C1 ، والذي يتم شحنه عبر الدائرة + 12V ، R2 ، VD1 ، C1 ، LA1 ، GND.
لفتح الترانزستور VT1 ، من الضروري تطبيق جهد إيجابي من المكثف المشحون C2 إلى البوابة الخاصة به. من الواضح أن هذا سيحدث فقط عندما يكون الترانزستور VT2 مفتوحًا. وهذا ممكن فقط إذا تم إغلاق الترانزستور من optocoupler OP1. ثم الجهد الكهربي الموجب من الجانب الموجب للمكثف C2 خلال المقاومات R4 و R1 سيفتح الترانزستور VT2.
في هذه اللحظة ، يجب أن تكون إشارة PWM المدخلة منخفضة وأن يتم تحويل مؤشر ضوئي optocoupler (يُسمى هذا الإدراج لمصابيح LED غالبًا) ، وبالتالي ، يكون مؤشر optocoupler LED مغلقًا ويغلق الترانزستور.
لإغلاق الترانزستور الناتج ، يجب عليك توصيل البوابة إلى المصدر. في دائرتنا ، سيحدث هذا عندما يفتح الترانزستور VT3 ، وهذا يتطلب أن يكون الترانزستور الناتج من optocoupler OP1 مفتوحا.
إشارة PWM في هذا الوقت عالية ، وبالتالي فإن مؤشر LED لا يتحول وينبعث من الأشعة تحت الحمراء الموضوعة عليه ، فإن الترانزستور optocoupler OP1 مفتوح ، مما يؤدي إلى انقطاع الحمل - المصباح.
باعتبارها واحدة من تطبيقات مثل هذا المخطط في سيارة ، هذه هي أضواء النهار الجري. في هذه الحالة ، يزعم سائقو السيارات استخدام مصابيح عالية الشعاع ، مضمنة في الضوء الكامل. في معظم الأحيان ، هذه التصاميم جرا متحكم، الإنترنت مليء بها ، ولكن من السهل القيام به في توقيت NE555.
المادة المستمرة: برامج تشغيل الترانزستورات MOSFET على جهاز ضبط وقت 555
بوريس الأديشين
انظر أيضا في electro-ar.tomathouse.com
: