على أصل مصطلحات "مرساة" و "الدوار"

مصطلح الكهربائية "أنكور" أقدم بكثير من كلمة الهندسة الكهربائية. في عصر الاكتشافات الجغرافية العظيمة وتطور الملاحة في المحيطات ، كانت هناك حاجة ملحة للبوصلة المغناطيسية ، وكان الجزء الرئيسي منها الإبرة المغناطيسية. هذه السهام مصنوعة من الحديد وممغنطة بالمغناطيس الطبيعي. ببساطة لم يكن هناك آخرون.

يتطلب مغنطة جيدة أيضا مغناطيس جيد. لتعزيز عمل المغناطيس الطبيعي ، تم تعزيزها بالحديد ، وربطها بالحجر باستخدام إطارات غير مغناطيسية مصنوعة من النحاس والفضة وحتى الذهب. كل هذا كان مزينًا بأشكال أو زخارف أو نقوش منمقة.

المغناطيس كانت باهظة الثمن. وشملت مجموعة المغناطيس أيضا كتلة الحديد القابلة للإزالة ، والتي "عالقة" إلى أقطاب المغناطيس. كان هذا الشريط على جانب واحد حلقة أو خطافًا أو نسخة مزخرفة من مرساة البحر لتعليق غلاية الماء. يمكن دائمًا قياس قوة حمل هذا المشحذ بمغناطيس بوزن الأوزان الموضوعة في الكأس. كان يسمى الخطاف مع الخطاف نفسه "مرساة المغناطيس".

مع اختراع المغناطيس الكهربائي في عام 1825 ، لم تتغير طريقة قياس قوتها. هكذا ، على سبيل المثال ، في ديباجة أعماله ، التي نُشرت في عام 1838 في سان بطرسبرغ تحت عنوان "حول جذب المغناطيسات الكهربائية" ، الأكاديميون الروس ب. جاكوبي وإيه. كتب لينز مباشرة أسفل: "تم تحديد قوة الجاذبية من وزن الأوزان ، التي تم تثبيتها حتى انهار المرساة."

يمكن أن تخلق المغناطيسات الكهربائية بالفعل مجالات مغناطيسية قوية ابتكر العالم الأمريكي ج. هنري مغناطيسًا كهربائيًا استطاع مذيعه حمل حمولة طن. ولكن هذه ليست الجدارة الرئيسية له كمهندس. قام بتثبيط المغناطيس الكهربائي على المفصل وجعله يضرب الجرس بجاذبية. لذلك ظهرت الجرس الكهرومغناطيسي الأول.

بعد تكييف الاتصالات مع المحرك المنقول ، استقبل الأمريكي جهازًا غير معروف حتى الآن - مرحل ، جهاز للتبديل التلقائي للدوائر الكهربائية بواسطة إشارة من الخارج ، مما يسمح بنقل إشارات التلغراف في أي مسافة تقريبًا.

في المرحلات الكهرومغناطيسية الحديثة ، ما زال الجزء المتحرك من الدائرة المغناطيسية يسمى المرساة ، على الرغم من أنه لا يشبه أي جهاز خارجي يشبه جهاز احتجاز السفينة في الطرق.

الفكر الابتكاري لـ J. Henry لم يتوقف عند هذا الحد. لقد صنع دارة مغناطيسية بلفائف وقام بتركيبها أفقياً ، مثل حزمة التوازن التحليلي المختبري. عندما يتأرجح الجهاز (حديد التسليح) ، المست جهات الاتصال المثبتة في نهايات ذراع الكرسي بشكل دوري أطراف خليتين كلفانيتين تزودان اللولب بتيارات ذات اتجاهات مختلفة. تبعا لذلك ، تم جذب الروك ، يتأرجح ، لاثنين من المغناطيس الدائم المدرجة في النظام.

يعمل التثبيت بشكل مستمر ، حيث يبلغ عن مرساة من 75 تأرجح في الدقيقة. لذلك ظهرت واحدة من التصاميم الأولى للمحرك الكهربائي الترددي. ومع ذلك ، لتحويلها إلى واحد التناوب لهذا الوقت لم يكن صعبا.

كتب هنري: "تمكنت من تشغيل آلة صغيرة بالقوة ، والتي لم تستخدم حتى الآن في الميكانيكا ، أنا أتحدث عن الجذب المغناطيسي. لا أعلق أهمية كبيرة على هذا الاختراع ، لأنه يمثل بشكله الحالي لعبة مادية فقط. ومع ذلك ، فمن الممكن أنه مع زيادة تطوير المبدأ ، يمكن استخدام هذا لأغراض عملية. "

لم تحصل الآلات ذات الحركة الترددية على توزيع بعد ذلك ، على الرغم من أن هناك تصميمات عملية تمامًا من جانب W. Clark و C. Page وغيرها تم اقتراحها ، فقد أصبح محرك كهربائي مزود بمرساة دوارة أكثر استخدامًا من الناحية التكنولوجية.

ثم جاء عصر ثلاث مراحل بالتناوب الحالي. لا أحد يطلق على المكونات الدوارة لمحركات التيار المتردد مرساة ، وكان هذا صحيحًا. كيف لا نسمي المجال المغناطيسي الدوار دوامة ، ولكن جزء الدورية دوار؟ ولكن في أجهزة التيار المستمر (سواء في المحركات أو المولدات) ، تظل المصطلحات كما هي. تدور المرساة ، وتسمى الحافة القطبية بالحذاء ، وهي كلمة لا يمكن العثور عليها إلا في القصص الخيالية في القرن الثامن عشر.

ربما يستحق تغيير التكنولوجيا؟ دعونا لا نتسرع. تكتسب الآن المحركات الكهربائية الخطية متعددة المراحل لقطارات المونوريل. هنا ، يتم استخدام خط حديدي أحادي محكم كدوار ، ويتم استخدام اللفات المثبتة على دارة مغناطيسية لقاطرة كهربائية سريعة السباق كعربة (من الجزء اللاتيني الثابت بدون حركة). وهل من الضروري تغيير المفاهيم الراسخة ، والمجازفة بمزيد من الالتباس؟

Comments

[#1]

المقالة مثيرة للاهتمام وغنية بالمعلومات ، ومع ذلك ، هناك أيضًا بعض الأخطاء في ذلك ، والتي لا تعطي فهمًا واضحًا للفرق بين الدوار والحديد ، خاصة فيما يتعلق بالآلات الكهربائية الدوارة.

وفقًا لـ GOST 27471-87 ، يُسمى جزء الجهاز الكهربائي الذي يتم فيه إحداث EMF أثناء التشغيل وتمرير التيارات الحمولة المرساة.

يسمى الدوار الجزء الدوار لآلة كهربائية.

أي تميز مفاهيم المرساة والدوار أجزاء الجهاز الكهربائي من جوانب نوعية مختلفة. على سبيل المثال ، يتميز البرتقال أو الآيس كريم بالطعم واللون من جوانب مختلفة.

مقارنة مفاهيم المرساة والدوار هي نفس مقارنة المالحة والأخضر.

كتطبيق ، سأقدم بعض التصاميم الكلاسيكية للسيارات

1. آلة جامع:

يوجد الحث (الجزء من الآلة الذي ينشئ التدفق المغناطيسي العامل) والذي يطلق عليه المؤلف بواسطة الحذاء على الجزء الثابت ، أي على الجزء الثابت من الجهاز.

يوجد المحرك الذي يمر من خلاله تيار الحمل والذي يتم فيه حث EMF (في وضع المولد) وما يسمى بـ EMF المضاد (في وضع المحرك) على الجزء الدوار من الماكينة - الدوار.

2. الآلات المتزامنة (مثل مولدات السيارات):

يقع المحث على الدوار ، والمرساة ، التي يتم فيها حث EMF أثناء التشغيل ، تكون على الجزء الثابت.

3. في الآلات غير المتزامنة ، كل من اللفات ، سواء على الجزء الثابت أو الدوار ، هي مرساة ، أي أن الآلة غير المتزامنة لها مثبتان وليس لها محث واضح. لذلك ، لا يتم استخدام مفهوم "المرساة" فيما يتعلق بهم. خلاف ذلك ، كان علينا أن نتحدث عن مرساة الدوار ومرساة الجزء الثابت. تم حذف مصطلح "مرساة" في هذه الحالة باعتباره غير ضروري ويتحدثون فقط عن الدوار والجزء الثابت.

4. آلات تبديل التيار المستمر (على سبيل المثال ، جميع مراوح الكمبيوتر):

إن دوار الآلة عبارة عن محث مصنوع من المغناطيس الدائم.

والمرساة تقع على الجزء الثابت وهي عبارة عن مجموعة من الملفات الموجودة بطريقة معينة في الفضاء ومتصلة بمصدر تيار مباشر في ترتيب معين بواسطة مفتاح إلكتروني.

[#2]

سأكون ممتناً للمؤلف إذا أعطى تعليمات حول مصادر محددة ، والتي كتبت بها هذه المقالة.